快递的明天不应只有“白菜价”

近些年，随着互联网普及率越来越高，以及淘宝网、当当网、京东商城等线上交易平台不断涌现，网络购物已逐渐成为国内居民日常生活中的重要组成部分。值得关注的是，作为线上交易最基本、最常见的运输方式，物流行业也

近些年，随着互联网普及率越来越高，以及淘宝网、当当网、京东商城等线上交易平台不断涌现，网络购物已逐渐成为国内居民日常生活中的重要组成部分。值得关注的是，作为线上交易最基本、最常见的运输方式，物流行业也因此得到了千载难逢的发展契机。在一位位消费者足不出户便收获大包小裹，一家家购物网站频繁刷新利润峰值的同时，以顺丰和“三通一达”为代表的诸多快递公司也赚得一个盆满钵满。

不仅如此，诸如天天、全峰、国通、快捷等快递公司的崛起，行业竞争也变得愈发激烈。特别是在非节假日和促销活动期间，客源相对稀少，竞争压力更是进一步被凸显。于是，为了争取到更多订单，不少快递都打出了销售领域最简单、最普遍的王牌——降价。

据了解，此前中通曾标价北京始发，全国5元不限重；韵达则标价北京始发，全国3.5元不限重；国通更是早在今年端午节期间便被爆出北京至16个城市为1.5元/㎏，且并不区分首重续重：这场由“白菜价”引发市场争夺战已渐入白热化。对此，各大快递公司总部均做出表态，称官方没有推行过降价活动。但同时，某些高管人士则认为，部分网点、站点确实有可能实施降价，而且并不令人惊讶。究其根源，其实还是市场竞争过于激烈，业务压力逐步加大所致。

据国家邮政局发布的数据，2013年上半年，民营快递企业共计完成业务量达到29.3亿件，同比增长70.1%；累计收入高达404.1亿元，同比增长50.9%。此外，其市场份额也在不断提高，业务量、收入分别占全部比重的76.2%和64.2%！但是，行业持续高速发展，也使得各家公司制定的业务指标逐年走高，以致很多网点、站点承受的压力变得空前。在这种情况下，他们不得不通过降价来保证自己于淡季同样拥有稳定的订单量。一些业内人士表示，降价只是快递公司采取的促销手段。虽然看起来背离常规价格，却能保证业务量，所以他们未必就会亏损。

不过，未来的物流行业势必进一步发展，加入竞争的新兴企业必定越来越多，快递公司的业务量自然也会持续增加。如果单纯依靠减价填量，降价幅度或将会越来越大，甚至可能造成行业间的恶性竞争。显然，这绝不是长久之计。

事实上，物流行业想要在残酷的市场竞争中占据一席之地，更应该凭借的是优质服务及快捷的运输。遗憾的是，大多数快递公司追求业务量和利润持续突破新高的同时，却忽略了这些立身之本。服务方面，某些快递员在派送时不仅态度十分蛮横，一旦联系不到收件人，便会将物品随意扔下自行离开，导致快件遗失的现象时有发生。运输方面，很多快递公司不但派送过程异常缓慢，且缺乏对物品的保护意识，致使快件遭到损坏的情况比比皆是。因此，对于这个正在发展中的行业来说，强化服务和完善运输才是当务之急。

具体来说，公司应加强对员工的管理。例如，可以定期举办业务培训，并且时常派专人去各个网点、站点予以考核、监督。同时，还应要求快递员在上岗前先交纳一定数额的保证金，一旦出现客户投诉或物品遗失、损坏，则扣除其中与物品等值的金额，对客户进行赔偿。这样，就能加大对员工的威慑力度，促使其强化业务能力及职业操守。另外，公司还需要拓展运输方式。比方说，尝试同时开设空运、陆运、海运服务。如此，就能最大限度地避免天气或其他原因导致运输被迫延误的现象。最重要的是，各个不同的快递公司可设法打造专属于自己的风格特色。如一家公司仅限某些地域之间的运输，或是仅限某一类物品的运输。这就能在淡化同行业竞争的基础上，给自身创造持续发展的空间。凡此种种，或能远比一味降价更加切实有效。

在网购平台日趋火爆的时代，快递的明天不应只有“白菜价”。